顺风车“社交”功能平台应明示

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2018-05-23

顺风车“社交”功能平台应明示

  作者:吴云青  郑州空姐乘坐滴滴顺风车遇害案,将网约车平台的“马路社交”功能推上了风口浪尖。

  滴滴平台发声明承认负有不可推卸的责任,但从法律层面讲,网约的出租车和顺风车在权责分配上有很大差异,有些人可能现在还搞不清楚其中的区别。   现行的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定,“网约车平台公司承担承运人责任,应当保证运营安全”,但“私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,按城市人民政府有关规定执行”。

虽然都是用滴滴打车,打出租车出事了,平台需要就用户安全承担连带责任;打顺风车出事了,平台却不需要完全承担这部分责任。

  或许有人觉得这不合理,但顺风车和出租车司机的身份有着本质不同。

常听人说出租车比顺风车靠谱,何也?出租车的门槛更高,管理也更规范,这在很大程度上因为出租车司机是专职驾驶员,门槛和管理都来自出租车公司,顺风车司机则是收费捎乘客一程的私家车主。

  也就是说,通过滴滴打顺风车,和私下里拼车差不多,滴滴顺风车业务只是提供平台对众人的拼车供需资源进行整合调配。

据曝,顺风车司机在接单前就能看到对方的性别、职业、年龄以及之前司机的评价等信息,有网友质疑滴滴是把顺风车当社交软件来做。 乍听有些不可思议,但个中原因或许就在于此:乘客以为打顺风车只是单纯的出行,殊不知在平台眼里,你正在主动进行“马路社交”。   “马路社交”本来没什么,陌生人之间“捎一程”也可以成为一种社交方式。 问题是,用户知情吗?  现在人们谈论网约车平台乱象,焦点主要集中在管理混乱和服务滞后上。

比如黑车横行;比如本案嫌疑人违规使用其父账号接单,平台的人脸识别机制竟然放行;比如投诉没人管,如本案嫌疑人此前曾有一起言语性骚扰投诉记录,客服因联系不上嫌疑人未做妥善处理。

除此之外,还有一个问题不容小觑,那就是乘客的知情权被侵犯。   搭乘顺风车肯定有一定风险,滴滴如果负责任,应该一开始就向乘客进行风险提示,绝不能轻描淡写甚至刻意回避。 现实却是,平台只顾着用车费补贴鼓励乘客选择顺风车,却没有安全提示,导致乘客可能在本该选择更安全的出行方式时,懵懂地选择风险性较高的顺风车。 而滴滴在设计顺风车评价系统时,又让乘客与司机之间信息不对等,导致顺风车平台变成为司机服务的社交软件,容易被歹人利用。   为避免这些潜在风险和暗中侵犯的乘客知情权,专业出行和“马路社交”,必须泾渭分明。

此外,顺风车司机的资质要求虽然没有出租车那么高,但平台也得把住起码的审核关,这一点只能着眼于加强管理。

  交通运输部官微发文提到,网约车企业必须承担相应的社会责任。 眼下,滴滴顺风车业务正处于停业自查整改期间,运营及客服体系也要全面整改。

希望整改后的滴滴能将出租车与顺风车的性质差别清晰地告知用户,并对用户进行安全提示,让出行的归出行,社交的归社交。 (吴云青)[责任编辑:吕辰晶]。

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